07.02.2008
Как правильно смазывать цепь,подшипник, трос?

      Наиболее полно суть метода можно проиллюстрировать на примере цепи мотоцикла.
     Известно, что при должном уходе, регулярной очистке и смазке, цепи служат долго. А такие параметры, как разрушающая нагрузка (прочность на разрыв), лишь немного хуже, чем у импортных цепей с уплотнениями. Однако смазка такой цепи - задача непростая. Несмотря на то, что в технической литературе и руководствах многократно описывались различные методики смазки, некоторые важные моменты оставались "за кадром". Эта статья - попытка дать полное описание технологии смазки.(Выбор типа смазки - тема для отдельной статьи. Здесь же мы ограничимся использованием смазок, предназначенных для широкого применения, таких, как Литол-24, Солидол Жировой, смазка графитная  и т.п., с дисульфидом молибдена и прочими дисперсными твердыми присадками.)
     Неискушенному механику трудно даже представить себе, как вообще можно "набить" густой вязкой массой тонкие зазоры во втулках и роликах цепи. Какие только приемы не обсуждались общественностью - смазку пытались плавить нагреванием, разжижать бензином и растворителями, даже выжигать до образования углеродно-графитных частиц. Тщетно. Совет многих книжек: разогреть смазку и пропитать в ней цепь" оставался нереализуемыми. Не достигалось сколько-нибудь приемлемой по качеству и полноте пропитки. К тому же, не будем забывать, производители стараются сделать смазки стойкими к нагреву и разжижению, тем самым с успехом противостоя попыткам привести продукт в текучее состояние. Что мешает?
     Чтобы найти решение проблемы смазки, нам придется сначала выяснить причину, по которой смазка не проникает в зазоры. Далеко искать не надо, ответ лежит на поверхности. Наш вредитель - вездесущий воздух. В пустотах и промежутках, в зазорах и извилистых полостях при попытке внедрения смазки остаются воздушные мешки, пузырьки воздуха. В густой вязкой массе эти пузырьки не могут "всплыть" наружу и остаются внутри сочленений цепи.
     Вот и способ решения проблемы: удалить воздух. Но как добиться этого? Поместить цепь в безвоздушное пространство? Использовать вакуумные насос и камеру? - Что ж, можно так и поступить. Уложить цепь в герметичную емкость, откачать воздух, и впустить в камеру смазку. Правда, способ этот технически сложен и не лишен серьезных недостатков. Обсуждать его не будем.
      Вакуум без насоса.
     Техническая смекалка подсказывает другой путь, известный уже много десятков лет. Именно он лежит в основе тех самых книжных рекомендаций.
     Фаза 1  Цепь следует погрузить в легкокипящую жидкость (Нефрас, ацетон, и т.п.) и, не давая жидкости вытечь из зазоров, перенести цепь в наполненную смазкой емкость. Зазоры и щели в цепи заполнены нефрасом, воздух полностью вытеснен.
     Фаза 2.  Затем емкость необходимо нагреть, например, на "водяной бане". Промывочная жидкость, имеющая невысокую температуру кипения, быстро превратится в пар и поднимется на поверхность в виде пузырьков. В зазорах звеньев цепи жидкости не останется, все полости будут заполнены горячими парами.
     Фаза 3.  При остывании пар снова превратится в жидкость, но теперь ее количество будет ничтожно - ведь практически весь пар поднялся в виде пузырьков на поверхность и улетучился. Наблюдается коллапс (схлопывание) остывающих паровых пузырьков в зазорах. При этом образуется ваккум, и под действием атмосферного давления теплая густая смазка внедряется во все зазоры, щели и полости звеньев цепи. После этого нужно удалить остатки смазки - хорошо смазанная цепь готова к использованию.
     Этот метод также подходит для смазывания любых видов подшипников и всевозможных тросов.

Лашманов А.Е
http://zid200.ru/articles/article40.php