28.02.2009
Современные моторные масла: свойства и применение

Масла, применяемые для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания, называют моторными.
Двигатель внутреннего сгорания - это тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую работу.
В зависимости от назначения моторные масла подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла (которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов).
Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок.

Система смазки двигателя

1 - канал подачи масла к газораспределительному механизму;
2 - главная масляная магистраль;
3 - канал подачи масла к подшипникам коленчатого вала;
4 - картер двигателя;
5 - фильтрующий элемент;
6 - корпус масляного фильтра;
7 - масляный насос;
8 - маслоприемник с сетчатым фильтром;
9 - поддон картера;
10 - пробка для слива масла

Температурные режимы работы масла в двигателе

Высокотемпературная зона:
—  зона камеры сгорания 1600…2000⁰С. Образуются нагары на днище поршня, стенках камеры сгорания, клапанах.
Среднетемпературная зона:
—  зона верхнего компрессионного кольца 200-300⁰С. Отложения в канавках компрессионных колец.
—  зона юбки поршня 160…220⁰С. Л.ковые отложения на юбке поршня
—  зона блока цилиндров 100…180⁰С
Низкотемпературная зона:
— зона картера двигателя 80…150⁰С. Образуются низкотемпературные осадки.

Основные свойства моторных масел  Свойство:  Обеспечивается:  Моюще-диспергирующие свойства  Моюще-диспергирующие присадки  Вязкостно-температурные свойства  Депрессорные и загущающие присадки, качество базовых масел  Защитные и антикоррозионные свойства  Антикоррозионные и противоржавейные присадки  Термоокислительная стабильность  Антиокислительные присадки Качество базовых масел  Противоизносные свойства  Противоизносные присадки  Противопенные свойства  Антипенные присадки

Классы вязкости моторных масел SAE J 300

Класс вязкости.  Низкотемпературная (динамическая) вязкость  Проворачиваемость(по методу ASTM D 5293, вискозиметр CCS, имитация холодного пуска)  Прокачиваемость (по методу ASTM D 4684, вискозиметр MRV)  Максимальная вязкость, мПА·с, при температуре  0W  6 200 при -35°С  60 000 при -40°С 5W  6 600 при -30°С  60 000 при -35°С 10W  7 000 при -25°С  60 000 при -30°С 15W  7 000 при -20°С  60 000 при -25°С 20W  9 500 при -15°С  60 000 при -20°С 25W  13 000 при -10°С  60 000 при -15°С

Класс вязкости.    Высокотемпературная вязкость  Кинематическая при 100°С, мм2/с (по методу ASTM D 445)  Динамическая при 150°С и скорости сдвига 106 с-1, мПА·с, не менее (по ASTM D 4683 или CECL-36-A-90, на коническом имитаторе подшипника  min  max 0W 3,8 - - 5W 3,8 - - 10W 4,1 - - 15W 5,6 - - 20W 5,6 - - 25W 9,3 - - 20 5,6 9,3 2,6 30 9,3 12,5 2,9 40 12,5 16,3 2,9* 40 12,5 16,3 3,7** 50 16,3 21,9 3,7 60 21,9 26,1 3,7

Типичные диапазоны работоспособности различных зимних, летних и всесезонных масел.

Различия между маслами к дизельным и к бензиновым двигателям

Сопоставление  процессов  работы двигателей Дизельный двигатель Бензиновый двигатель Дизельное топливо Бензин - топливо Воспламенение от сжатия Принудительное воспламенение Рабочий режим 1-4,5 тыс. об/мин Рабоч.режим 2-6,5 тыс. об/мин Повышенное давление(14-24) и,как следствие - повышенная температура в камере (цилиндро-поршневой группе, картере) Умеренное давление(6,5-12) и, как следствие , рабочие температуры  существенно ниже, чем в дизельных двигателях. Окисление масла, высокотемпературные отложения Низкотемпературные отложения Износ двигателя характерный высоким нагрузкам и умеренным скоростям перемещения  Износ двигателя характерный умеренным нагрузкам и высоким  скоростям перемещения Требования к свойствам масел Масло должно обладать антиокислительным свойством.  На износ двигателя влияет несущая способность масла (вязкость, стабильность вязкости)  Масло должно обладать смазочными свойствами Масло должно обладать моющими свойствами по отношению к высокотемпературным отложениям.  Масло должно обладать моющими свойствами по отношению к низкотемпературным отложениям.

Сопоставление  характеристик влияния  топлива на работу  двигателей Дизельный двигатель Бензиновый двигатель Дизельное топливо Бензин - топливо Содержание в топливе более тяжелых фракций (по сравнению с бензином ). Наличие серы Наличие высокооктановых компонентов Попадание в масло твердых частиц(сажа). Продукты окисления серы образуют в масле кислоты. Образуются нагары в камере сгорания (детонация, калильное горение) Требования к свойствам масел Масло должно обладать диспергирующими   свойствами.  Масло должно иметь нейтрализующие по кислоте свойства (щелочное число)  Масло должно обладать ограничением по золе.

Сравнительная характеристика эксплуатационных свойств масел для бензиновых и дизельных двигателей  Свойство  Бензиновые масла  Дизельные масла  Моющие свойства ** ***  Диспергирующие свойства ** ***  Нейтрализующая способность * ***  Смазочные (противоизносные) свойства ** *  Термоокислительная стабильность ** ***  Снижение низкотемпературных отложений *** *  Примечание. Уровень требований: * — минимальный; ** — средний; *** — повышенный;

Масла для дизельных двигателей

Классификация API для Бензиновых двигателей (PVL)

SM (Действующий) Для всех автомобилей, находящихся в настоящее время в эксплуатации. Введен 30 ноября 2004. Обладает улучшенными свойствами против окисления, формирования отложений, защиты от износа и эксплуатации при низких температурах в течение всего срока службы масла. Некоторые масла из этой категории могут также соответствовать последним спецификациям ILSAC и/или квалифицироваться как энергосберегающие.

SL (Действующий) Для автомобилей 2004 года изготовления или ранее.

SJ (Действующий) Для автомобилей 2004 года изготовления или ранее.

SH (Условно устаревш.) Для автомобилей 1996 года изготовления или ранее. Действует, если совмещается с действующими категориями «С» API для дизельных двигателей.

SG (Устаревш.) Для автомобилей 1993 года изготовления или ранее.

SF (Устаревш.) Для автомобилей 1988 года изготовления или ранее.

SE (Устаревш.) Для автомобилей 1979 года изготовления или ранее.

SD (Устаревш.) Для автомобилей 1971 года изготовления или ранее.

SC (Устаревш.) Для автомобилей 1967 года изготовления или ранее.

SB (Устаревш.) Для старых автомобилей. Используется , если есть особые указания изготовителя.

SA (Устаревш.) Для старых автомобилей. Нет никаких требований к качеству. Используется, если есть особые указания изготовителя.

Сравнительная диаграмма эксплуатационных свойств моторных масел по группам API

Как видно из диаграммы, эксплуатационные свойства масел к дизельным двигателям существенно улучшаются от низшей группы к высшей.
Это даёт основания для продления сроков замены масла при использовании высшего класса масла взамен низшего (от 0 до 25 тыс. км пробега).
Точные рекомендации по продлению сроков замены могут быть сделаны только после эксплуатационных испытаний

Новая линейка масел SibiMotor для коммерческого транспорта (CVL)

CI-4  Дизель Премиум CI-4 10W-40  Дизель Премиум CI-415W-40  Полусинтетическое  Минеральное  Euro 3  Euro 3  П л а н и р у е м ы е о д о б р е н и я  MB 228.3, MAN 3275, Volvo VDS-3, Cummins CES 20078. Соответствие Caterpillar ECF-1, КАМАЗ Евро 3, ЯМЗ Евро3, RLD-2, API Характеризуются увеличенным сроком смены по сравнению с другими гр. CG-4, СF-4. Рекомендуется для мощных и скоростных двигателей нового поколения — магистральные автобусы, грузовые а/м и тягачи дальнего следования. Новые и постгарантийные а/м иностранного производства. Новейшие модификации двигателей ЯМЗ, КамАЗ  CG-4/CF-4/CF/SJ  Дизель Авангард CG-4/CF-4/CF/SJ 10W-40  Дизель Авангард CG-4/CF-4/CF/SJ 15W-40  Полусинтетические  Минеральные  Euro 2  Euro 2   П л а н и р у е м ы е  о д о б р е н и я MB 228.3 MAN3275 Volvo VDS-2 КАМАЗ ЯМЗ RLD Обладают лучшими эксплуатационными свойства в сравнении с группой СF-4. Основные потребители: карьерная техника, пассажирский транспорт, грузовые автомобили магистрального типа. Новые и подержанные а/м иностранного производства. Новые отечественные а/м с двигателями ЯМЗ и КамАЗ.  CF-4/CF/SJ  Дизель Экстра CF-4/CF/SJ 10W-40  Дизель Экстра CF-4/CF/SJ 15W-40  Полусинтетические  Минеральные Euro 2 Euro 2  П л а н и р у е м ы е  о д о б р е н и я КАМАЗ, ЯМЗ, а также возможны MB, MAN, Renault Основные потребители: карьерная техника, пассажирский транспорт, с/х трактора и зерноуборочные комбайны, строительная и дорожная техника, дизельные электростанции. Новые и подержанные а/м иностранного производства. Новые отечественные а/м с двигателями ЯМЗ и КамАЗ  ГОСТ  Минеральные масла  Дизель Турбо Универсал CD 15W-40 ;Дизель Турбо М8ДМ М10ДМ; Дизель М8Г2 М10Г2; Дизель М8Г2к М10Г2к; Газпромнефть Мотор М8В

Моторные масла серии Дизель Премиум

Использование моторных масел Дизель Премиум в двигателях производства фирмы MAN

Моторное масло Турбо Универсал SAE 15W-40 API CD ,за счет уникального состава с использованием импортного пакета присадок, обладает:
— лучшими вязкостно-температурными свойствами;
— лучшими моюще-диспергирующими свойствами;
— термоокислительной стабильностью;
по сравнению с моторными маслами М-8ДМ, М-10ДМ.
Масло имеет одобрения производителей техники КАМАЗ, ЯМЗ.
Основная область применения: Карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики

Основные конкурентные аналоги

Масла серии Дизель Премиум 

Моторные масла для потребительского сектора

Классификация API для дизельных двигателей (CVL)

CJ-4 (Действующий) Введён в 2007. Для высокоскоростных 4-х тактных дизельных двигателей последних модификаций 2007 года с использованием оборудования по доочистке выхлопных газов, а также с возможностью использования в предыдущих моделях. Удовлетворяет стандартам 2007 года по эмиссии. Возможно использование топлива с содержанием серы до 0.05% мас. серы, однако использование топлива с серой выше 0,0015 % мас. может негативно влиять на оборудование по доочистке выхлопных газов, а также влиять на сокращение интервалов смены масла.

CI-4 (Действующий) Введен в 2002. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей. Разработан в соответствии с требованиями стандарта 2004 по эмиссии выхлопных газов. Для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов. Для использования с топливами с < 0.5% серы. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4 и GH-4

CH-4 (Действующий) Введен в 1998. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей. Разработан в соответствии с требованиями стандарта 1998 года по эмиссии выхлопных газов. Для использования с топливами, содержащими до 0.5% серы. Замещает категории CD, CE, CF-4 и CG-4

CG-4 (Действующий) В работе с 1995 года. Для тяжелонагруженных высокоскоростных 4-тактных двигателей, использующих топлива, содержащие от 0,05% до 0.5% мас. серы. Разработан в соответствии с требованиями стандарта 1994 года по эмиссии выхлопных газов. Замещает категории CD, CE и CF-4.

CF-4 (до 07.2008) В работе с 1990 года. Для скоростных 4-тактных двигателей с турбонаддувом и без. Замещает категории СС, CD и CE

CF-2 (Условно устаревш.) В работе с 1994 года. Для тяжелонагруженных двухтактных двигателей. Замещает CD-II

CF (Условно устаревш.) В работе с 1994 года. Для внедорожной техники с двигателями непрямого впрыска включая те, которые работают на топливах с содержанием серы более 0.5%.
Замещает CD

CE (Устаревш) В работе с 1995 года. Для скоростных 4-тактных двигателей с турбонаддувом и без. Замещает категории CС и CD.

CD-II (Устаревш) В работе с 1985 года. Для двухтактный двигетелей.

CD (Устаревш) В работе с 1955 года. Для определенных двигателей с наддувом и без.

CC (Устаревш) Для двигателей, выпущенных в 1961 году.

CB (Устаревш) Для средненагруженных двигателей, выпущенных в период с 1949 по 1960 год.

CA (Устаревш) Для легконагруженных двигателей 1940-х и 1950-х годов

Сравнительная характеристика эксплуатационных свойств моторных масел по группам API Свойство Уровень требований  SF  SG  SL  Совместимость с системами нейтрализации отработавших газов  ~  **  ***  Противокоррозионные свойства * * ****  Испаряемость ~ ** ****  Отложения при высокой температуре ~ ~ ***  Термоокислительная стабильность * ** ***  Снижение низкотемпературных отложений * ** ***  Противоизносные свойства * ** ****  Примечание: ~ — нет требований; *  — низкий уровень требований; ** — средний; *** — повышенный; **** — высокий.

Новая линейка моторных масла SibiMotor для легкового транспорта (PVL)

Экстра (SL) Экстра Синтетик 5W-40  Экстра 5W-30  Экстра 10W-40  Экстра 15W-40  Синтетическое Полусинтетическое  Полусинтетическое  Минеральное  П л а н и р у е м ы е о д о б р е н и я  MB 229.3, VW 502.00/505.00, BMW Longlifе (98), API АВТОВАЗ, ЗМЗ, API Всесезонное с широким температурным интервалом (-30 до +35) для а/м 1-5 лет Энергосберегающее (экономия топлива). Как правило, для а/м 1 – 5 лет Гарантийные и постгарантийные иномарки, а/м производства России и СНГ  Люкс (SG) Люкс 5W-40  Люкс 10W-30  Люкс 10W-40  Люкс 15W-40  Полусинтетическое  Минеральное  Полусинтетическое  Минеральное   П л а н и р у е м ы е о д о б р е н и я : АВТОВАЗ, УАЗ  Энергосберегающее (экономия топлива). Как правило, для а/м 1 – 5 лет  Гарантийные а/м производителей России (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ), китайские производители, а также подержанные иномарки  Стандарт (SF)  Стандарт 10W-40  Стандарт 15W-40  Стандарт 20W-50  Минеральное  Минеральное  Минеральное  Классические всесезонные группы  Всесезонное масло для старых двигателей  Эконом сегмент. Старые отечественные и зарубежные автомобили

Масла моторные серии Экстра Синтетик SAE 5W-40 API SL/CF

Это синтетические моторные масла для современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов и легких грузовиков импортного и отечественного производства.

Основные конкурентные аналоги

Масло Экстра синтетик SAE 5W-40 API SL/CF

Выпускается четыре группы масел по SAE:
— SAE 5W-40 API SG/CD – полусинтетическое
— SAE 10W-30 API SG/CD – минеральное
— SAE 10W-40 API SG/CD – полусинтетическое
— SAE 15W-40 API SG/CD – минеральное

Основная область применения:
Легковые автомобили и легкие грузовики производства ГАЗ, УАЗ
Легковые автомобили производства АО «Автоваз» с двигателями уровня ЕВРО-2 и ниже.