14.03.2009
Масла для прокатных станов (подшипников жидкостного трения - ПЖТ)

Прокатное производство

Прокатное производство – получение путем прокатки (обработки материала давлением) из сталей и других металлов различных изделий и полуфабрикатов, а также их дополнительная обработка с целью повышения качества.

• Прокатке подвергается больше 4/5 выплавляемой стали
• Прокатка может быть продольной, поперечной, винтовой
• Обычно организуется на металлургических заводах, реже на машиностроительных

Станы горячей прокатки

Заготовки, сортовой и листовой металл, трубы, шары, заготовки деталей машин (кольца, оси, сверла, профили переменного сечения)

Станы холодной прокатки

Производство листов и ленты толщиной менее 1,5-6 мм, прецизионных сортовых профилей и труб.

Прокатный стан —
это комплекс машин для деформирования металла во вращающихся валках и выполнения вспомогательных операций (транспортировка, нагрев, термическая обработка, контроль и т.д.).

главная линия прокатного стана
1 – прокатные валки; 2 – плита; 3 – трефовый шпиндель;
4 – универсальный шпиндель; 5 – рабочая клеть;
6 – шестеренная клеть; 7 – муфта; 8 – редуктор;
9 – двигатель

• Главный редуктор (8) обеспечивает необходимое передаточное число между электродвигателем (9) и рабочей клетью (5)
• Шестеренная клеть (6) распределяет крутящий момент между валками рабочей клети (1)
• Для соединения рабочей и шестеренной клетей используются универсальные (4) или зубчатые шпиндели

Смазочные материалы

Зоны ответственности смазочного материала в узлах прокатных станов

Подшипники жидкостного трения

• Cпециальные гладкие подшипники большого диаметра, способные держать высокие радиальные нагрузки – нагрузки обжима заготовки (используются в качестве опор прокатных валков)
• Для смазывания требуется отдельная циркуляционная система
• Размер  подшипников  охватывает  диапазон от 140  до  1800  мм
• Система  смазки  ПЖТ  состоит  из  насосной станции, трубопроводов с арматурой, устройств, обеспечивающих подогрев, фильтрацию, охлаждение, подачу масла в нагнетательную магистраль, сбор и отстой отработанного масла

В настоящее время масла И-46ПВ, И-220ПВ, И-460 ПВ применяются для ПЖТ

Масла ПС-28, П-40, а также масла И-220ПВ, И-460 ПВ

• Работают в циркуляционных смазочных системах с трубопроводами большой протяженности.
• Редукторы прокатных станов могут весить 55 – 130 т
• Используются для смазки редукторов и других тяжелонагруженных узлов прокатного оборудования.

Требования к маслам для ПС
Постоянная тенденция повышения нагрузок и скоростей при прокатке металлов требует улучшения эксплуатационных свойств масел. Должны обеспечиваться:

• Повышенная несущая способность (достигается оптимальной вязкостью, высокими показателями стойкости к механической деструкции);
• Высокие антиокислительные свойства (обусловлены увеличением рабочих температур, циклов циркуляции масла);
• Хорошие деэмульгирующие свойства (отделение воды) В связи с большим расходом масла на циркуляцию и высоким уровнем загрязнения водой и окалиной, основным способом очистки остается слив дренажа из резервуара, и поэтому деэмульгирующие свойства масла являются в этом случае самыми важными.
• Антикоррозионные свойства масла. Тонкие баббитовые вкладыши подшипников очень чувствительны к коррозии в том числе вызываемой активной серой. Антикоррозионные свойства масла в отношении цветных металлов имеют решающее значение на срок службы самого подшипника.

С у щ е с т в у ю щ и й  а с с о р т и м е н т
Уровень ГОСТ
ПС-28, П-40
Омский НПЗ - традиционный производитель уникальных безприсадочных масел для прокатных станов уровня ГОСТ (ПС-28, П-40) – в настоящее время монополист в производстве подобных масел в России.

Н о в а я л и н е й к а  м а с е л
Уровень выше ГОСТ
И-ТП-С 46, 220, 460 Одобрение ЭЗТМ, СвНИИНП

Газпромнефть И-ТП-С
Серия Газпромнефть И-ТП-С для прокатных станов:

• Работы по постановке на производство и отладке технологии ведутся по Лицензионному договору и под руководством специалистов СвНИИНП (разработчиком серий И-ПВ и И-ТП-С);
• Договором предусмотрены испытания новых масел на ЭЗТМ (единственном производителе ПЖТ в России), а также ряде ведущих МК России

В сравнении с маслами И-ПВ в серии Газпромнефть И-ТП-С существенно улучшены:

• Антиокислительные свойства
• Смазочные свойства
• Несущая способность

Наличие уникальных высоковязких компонентов позволяет снизить до минимума использование загущающих полимеров, что позволяет:

• существенно повысить стабильность несущей способности
• обеспечить высокую конкурентоспособность нового масла

От эксплуатационных испытаний следует ожидать, что использование масел серии И-ТП-С позволит:

• Продлить сервисные интервалы замены масел;
• Продлить срок службы оборудования между капитальными ремонтами;
• Получить экономию от простоев и трудозатрат на обслуживание техники;

Экономический эффект при переходе на масла серии Газпромнефть И-ТП-С значительно превысит некоторое увеличение затрат на закупку этих масел в сравнении с серией И-ПВ

Эволюция масел для ПС

Со времени начала эксплуатации отечественных ПЖТ (конец 40-х годов) применяли безприсадочные масла:

• П-28 произведённые из Бакинской нефти (сера 0,1-0,3) с 40-х годов;

• В 60-х годах появились масла МС-20 и Т-30 с серой 0,1-0,3 (также из Бакинской нефти), а также МС-14 Ярославского завода;

Разработка масел с присадками началась в середине 70-х годов, а серийный выпуск масел И-ПВ был освоен в середине 80-х годах. Масла разработаны специально для ПЖТ отечественного производства и используются как универсальные масла для ПС.
Требования по подбору масла:

• Способность водоотделения (деэмульгирующие свойства);

• Отсутствие коррозии баббита;

• Правильная вязкость

Негативной чертой серии И-ПВ является отрицательный результат использования в импортных ПЖТ
В настоящее время использование названия «И-ПВ» невозможно по причине действующей эксклюзивной лицензии «ТНК-Смазочные материалы»
ТНК и Руснефть для производства масел И-ПВ вынуждены использовать большое количество загустителя, который поддаётся деструкции, что приводит к потере несущей способности

Новая серия И-ТП-С разработана в конце 90-х годов с целью замены импортных масел (в импортных ПЖТ) и превосходит масла серии И-ПВ по всем эксплуатационным показателям. Масла этой серии прошли испытания как на отечественных ПЖТ, так и на импортных, применяемых в России (Липецк, Магнитогорск), показав отличные эксплуатационные свойства.

Основные потребители масел для прокатных станов
в России:

• Московский металлургический завод «Серп и Молот»
• Электростальский завод тяжелого машиностроения
• Санкт-Петербургский сталепрокатный завод
• СеверСталь Череповецкий МК
• Новолипецкий МК
• Новокузнецкий МК
• Западно-Сибирский МК
• Уральская горно-металлургическая компания
• Уральский завод тяжелого машиностроения
• Магнитогорский МК
• Самарский МЗ
• Нижнетагильский МК
• Белорецкий МК
• Алапаевский МК
• Волгоградский МЗ «Красный Октябрь»

Украине:

• Запорожсталь
• Алчевский МК
• Мариупольский МК им. Ильича
• МК «Азовсталь»
• Керченский МК
• Макеевский МК
• Криворожсталь

в Казахстане:

• Комбинат Mittal Steel Temirtau
• Балхашский горно-металлургический комбинат

Конкурентные аналоги

Масла для ПЖТ

• ТНК И 46ПВ
• ТНК И 220ПВ
• ТНК И 460ПВ
• Руснефть И 46ПВ
• Руснефть И 220ПВ
• Руснефть И 460ПВ

• Shell Morlina
• Total CORTIS MS
• Total CORTIS RM 100

Масла для редукторов и др. узлов прокатного оборудования

• Shell Vitrea

• Mobil Velocite Oil
• Mobil Vactra Oil